Das Musto Skiff
Einhand im Trapez + Downwind unter Gennaker == Segel Spass pur!
Das Musto Skiff ist das klassische Skiff unter den Einhandbooten
Ist das Musto Skiff das richtige Boot für Dich? Finde es jetzt heraus:
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Warnemünder Woche – EM 2025
Warnemünder Woche – EM 2025
Eddie Bridle hat die Musto Skiff EM 2025 in Warnemünde gewonnen und damit seinen ersten internationalen Titel in dieser Klasse errungen. Mit einer Gesamtpunktzahl von fünf Siegen und vier zweiten Plätzen in einer Serie von neun Rennen sicherte er sich überzeugend den Titel und wehrte die ständige Herausforderung von Jono Shelley ab, der ihn bis zum Schluss unter Druck setzte.
Eddie zeigte während des gesamten Rennens sein Können, war immer schnell aus den Startlöchern, schien nie einen Windwechsel zu verpassen und fand immer den richtigen Rhythmus. Es war wirklich eine vorbildliche Leistung und ein sehr verdienter Titelgewinn.
Die Meisterschaft wurde im Rahmen des Segelfestivals Warnemünde Woche ausgetragen, das sich als hervorragender Regattaort für die internationale Flotte aus Deutschland, der Schweiz, den Niederlanden, Armenien, Großbritannien und Südafrika erwies. Als Gastgeber zum 87. Mal haben sie die Formel eindeutig perfektioniert – brillantes Rennmanagement und Einrichtungen an Land, gepaart mit einem richtigen Festivalgefühl in der touristischen Strandstadt Warnemünde.
Nach wochenlangem Sonnenschein und einer Hitzewelle in ganz Europa schlug das Wetter gerade zu Beginn der Veranstaltung um und brachte starken Wind und hohen Seegang mit sich. Trotz des gestörten Zeitplans gelang es uns dennoch, neun Rennen unter verschiedenen Bedingungen zu absolvieren, um einen würdigen Champion zu ermitteln.
Tag1
Die Meisterschaft beginnt
Mit vier geplanten Rennen wurde die 18 Boote starke Musto-Skiff-Flotte startklar gemacht und war bereit für den Start um 13 Uhr. Zum Zeitpunkt des Starts schien die Sonne und es wehte ein Wind von etwa 8 bis 10 Knoten. Wir hatten mit einigen Wellen von angemessener Größe gerechnet, aber nichts Verrücktes.
Rennen 1
Der erste Start war hart umkämpft, da die Flotte voller eifriger Segler war, die erwartungsgemäß einen guten Eindruck bei der Meisterschaft hinterlassen wollten. Eine ganze Reihe von Booten überquerte die Linie, darunter auch Ben Clegg, der sich um den Pin wickelte – sein zweiter Fauxpas an diesem Tag, nachdem er ohne Trapezgurt gestartet war. Der Rennleiter erkannte schnell, was los war, und startete das Rennen unter der U-Flagge neu, sodass alle folgenden Starts auf Anhieb gelang.
Jono und Eddie zeigten schnell ihre Form, und es gab wirklich keinen großen Unterschied zwischen ihnen. Während Jono bei Aufwind und Eddie bei Vorwind leicht im Vorteil war, schien es, als wäre zwischen den beiden ein Bungee-Seil gespannt, und nur die Layline-Calls und Starts bestimmten, wer die Nase vorn haben würde.
In diesem Rennen kam Eddie als Erster ins Ziel, gefolgt von Jono. Als Nächster kam Jamie Hilton, der sich nach einer durchwachsenen ersten Runde in der Verfolgergruppe auf den dritten Platz vorgearbeitet hatte.
Rennen 2
Eddie blieb in guter Form und sicherte sich erneut den Sieg, doch diesmal folgte ihm Karsten Groth über die Ziellinie, nachdem er gegen den Wind ein hohes Tempo vorgelegt und einen guten ersten Schlag in einen zweiten Platz verwandelt hatte. Brennan Robinson zeigte eine großartige Leistung, insbesondere vor dem Wind, und landete auf dem dritten Platz, während Jono den vierten Platz belegte. Jamie kämpfte erneut im Mittelfeld und fiel diesmal auf den achten Platz zurück, vor ihm lagen Alexander Greil, Ben Clegg und Edgar Stalleicken.
Rennen 3
Der Wind frischte für das nächste Rennen etwas auf, und mit ihm auch der Seegang. Ben Clegg fand seinen Rhythmus und mischte mit Eddie, Jono und Karsten an der Spitze mit, bevor er Opfer der Wellen wurde und einen spektakulären Pitchpole hinlegte. Eddie sicherte sich seinen dritten Sieg des Tages, Jono wurde Zweiter. Karsten war auf dem Weg zum dritten Platz, bevor auch er auf dem Vorwindkurs baden ging und Jamie an sich vorbeiziehen ließ, der nun Dritter wurde. Edgar zeigte in der Musto eine beeindruckende Leistung, kämpfte sich nach vorne und überquerte die Ziellinie als Vierter.
Rennen 4
Im letzten Rennen des Tages gelang Jamie ein guter Start aus der Mitte der Startlinie und er wählte eine hervorragende Position, um knapp vor der obersten Markierung in Führung zu gehen, bevor er seinen Vorsprung auf der Zielgeraden ausbaute. Er behielt seine Führung bis zum Ziel und verwehrte Eddie damit einen sauberen Sieg an diesem Tag. Damit änderte sich die Situation ein wenig, denn Eddie wurde Zweiter und Jono erneut knapp hinter ihm Dritter.
Zurück an Land und nach Auszählung der Punkte lag Eddie klar in Führung, Jamie lag knapp vor Jono auf dem zweiten Platz, aber nur aufgrund der Countback-Regel.
Die Wettervorhersage für den nächsten Tag sah bedrohlich aus, daher wurde für 9 Uhr morgens eine Skipperbesprechung angesetzt, um die Bedingungen zu beurteilen, wobei der erste Start für 11 Uhr geplant war.
Tag 2: Rennen wegen starkem Wind ausgesetzt
Wie zu erwarten war, wurde die Flotte von starkem Wind und 2 Meter hohen Wellen geweckt. Daher wurde das Rennen für alle Klassen verschoben. Die Musto-Flotte war dennoch entschlossen, zumindest ein paar Rennen zu fahren, sodass der PRO sich bereit erklärte, regelmäßig zu überprüfen, ob sich die Bedingungen verbessern würden, um möglicherweise am späten Nachmittag oder sogar am frühen Abend zu starten. Letztendlich wurden die Rennen jedoch für alle Klassen, einschließlich der Musto Skiffs, abgesagt, und der PRO schlug für den nächsten Tag einen früheren Start um 9 Uhr vor.
Da die Rennen nun abgesagt waren, versammelte sich der Großteil der Flotte auf dem Campingplatz zu einem frühen geselligen Beisammensein, um Geschichten vom Segeln des Vortags auszutauschen und eine Auswahl an Bieren aus ganz Europa zu probieren, bevor es zum gemeinsamen Abendessen nach Warnemünde ging.
Tag 3: Ein weiterer ungeplanter Ruhetag für die Flotte
Trotz des vorsichtigen Optimismus vom Vortag wurde aufgrund der anhaltenden Wind- und Seebedingungen gleich morgens die AP gesetzt. Da für den Tag eine Zunahme des Windes vorhergesagt war, wurde frühzeitig beschlossen, alle Regatten der Warnemünde Woche abzusagen.
Da nun ein weiterer ungeplanter Ruhetag anstand, nutzten einige Mitglieder der Flotte die Gelegenheit, um Rostock zu besuchen, ein wenig Sightseeing zu machen und im Stadtzentrum zu Mittag zu essen, bevor sie nach Warnemünde zurückkehrten, um an der Regatta-Party und dem BBQ teilzunehmen. Es war ein großartiger Abend mit guten Gesprächen unter Freunden und einem feinen Festmahl, zu dem natürlich auch die obligatorische deutsche Wurst gehörte, die mit ein paar Runden lokalem Rostocker Pils heruntergespült wurde.
Die Vorhersage für den letzten Renntag lautete Ost/Nordost 8-12 Knoten, mit Böen bis zu 23 Knoten und möglichen Gewittern. Der Rennleiter war jedoch zuversichtlich, dass bis zu sechs Rennen mit einem Start am frühen Morgen möglich sein würden.
Tag 4: Die Flotte wieder im Wettfahrtmodus
Es war der letzte Tag der Meisterschaft. Das Rennen wurde endlich wieder aufgenommen, und trotz des frühen Starts herrschte im Bootspark eine Atmosphäre der Vorfreude, da die Flotte darauf brannt, wieder ins Rennen zu gehen.
Der Wind kam aus östlicher Richtung und wehte mit 8 bis 15 Knoten, beeinflusst von mehreren starken Regenschauern. Der Seegang war im Vergleich zu den Vortagen etwas ruhiger, da das Festland etwas Schutz bot. Es gab immer noch viel Wellengang und rollende Wellen, aber nichts, was die Flotte nicht bewältigen konnte.
Rennen 5
Es war wieder ein sauberer Start, und erneut waren es Eddie und Jono, die sich am besten schlugen. Sie zeigten unter den gegebenen Bedingungen eine hervorragende Bootsgeschwindigkeit und arbeiteten hart an der Pinne und der Großschot, um effizient gegen den Wind zu kommen. Vor dem Wind gab es einige holprige Fahrten, wobei die Backbordseite mit Wellen, die groß genug zum Surfen waren, zusätzlichen Spaß bot. Es kam auch zu einigen Winddrehern, da große Regenwolken über die Rennstrecke zogen und lokale Änderungen in Druck und Richtung mit sich brachten.
In der Verfolgergruppe hatte jeder seine Momente des Ruhms oder der Verzweiflung, je nachdem, ob er auf der richtigen oder falschen Seite der Winddreher landete.
An der Spitze ging der Kampf weiter, aber es war Eddie, der als Erster die Ziellinie überquerte, gefolgt von Jono auf dem zweiten Platz. Brennan segelte gut und belegte den dritten Platz, aber nachdem er einige Winddreher verpasst hatte, musste sich Jamie mit dem vierten Platz begnügen.
Rennen 6
Ähnlich wie in Rennen 5 lieferten sich Eddie und Jono ein Kopf-an-Kopf-Rennen auf der Rennstrecke. Eddie schaffte es jedoch, sich abzusetzen und erneut den Sieg einzufahren, während Jono erneut Zweiter wurde. Edgar setzte sich an die Spitze des Feldes und belegte den dritten Platz, Alexander Greil wurde Vierter. Nach einem guten Start hatte sich Jamie auf die linke Seite der Strecke festgelegt, was sich aufgrund einer weiteren Winddrehung als falsche Entscheidung herausstellte. Dadurch fiel er weiter von den ersten drei Plätzen zurück, was den Druck erhöhte, einen Platz auf dem Podium zu halten.
Rennen 7
Jono dominierte Rennen 7, kam gut aus den Startblöcken und baute einen komfortablen Vorsprung auf. Er war das einzige Boot, das direkt vor dem Wind segelte, während die meisten anderen hinter ihm auf der Suche nach Winddruck zurück an die Küste segelten. Es war jedoch Jono, der sich auf das wechselnde Windmuster eingestellt hatte und seinen Vorsprung bei nun zunehmendem Wind ausbaute, was den zweiten Vorwindkurs viel ergiebiger machte. So sehr, dass Eddie direkt an der Ziellinie kenterte, als er einen wackeligen zweiten Platz belegte, während Ben hinter ihm als Dritter ins Ziel kam.
Dann kam ein heftiger Regenschauer mit einer starken Böe, gefolgt von fast einer Stunde Windstille. Entschlossen, so viele Rennen wie möglich nachzuholen, hielt der Rennleiter – in Absprache mit dem Wetterdienst – die Flotte über seine Absicht auf dem Laufenden, das Rennen wieder aufzunehmen, sobald sich der Wind beruhigt hatte.
Tatsächlich normalisierten sich die Bedingungen wieder und Rennen 8 konnte bald beginnen.
Rennen 8
Nach einem wackeligen Start, bei dem es den meisten Booten nicht gelang, die Linie zu halten (wer hat gesagt, dass es in der Ostsee keine Gezeiten gibt?), gelang nur Jamie und Pierre-Yves Pfirter ein sauberer Start vom Pin-End, während Eddie, Jono und der Großteil der Flotte halsen mussten, um die Startlinie auf Backbord zu überqueren und auf der rechten Seite der Strecke zu fahren. Wie es der Zufall so wollte, bedeutete eine Rechtsverschiebung, dass diese Boote an der Luvmarke die Nase vorn hatten.
ono hatte nun seinen Rhythmus gefunden. Er holte eine weitere Kugel heraus, sodass Eddie nur noch eine übrig hatte, aber mit zusammengebissenen Zähnen wusste Jono, dass es zu wenig und zu spät war. Ben holte sich einen weiteren dritten Platz und Jamie sicherte sich einen vierten.
Nach der kurzen Pause nach dem heftigen Regenschauer lief die Zeit ab, sodass Rennen 9 das letzte Rennen der Meisterschaft war.
Rennen 9
Eddie und Jamie starteten mit etwa 15 Knoten und sahen dabei sehr gut aus. Es dauerte nicht lange, bis beide auf Backbordbug umgeschwenkt waren, nachdem sie eine Regenwolke über der rechten Seite der Rennstrecke entdeckt hatten. Eddie führte an der ersten Markierung, Ben Clegg war Zweiter und Jamie Dritter, und es kam zu einem engen Kampf vor dem Wind in großen Wellen und bei „Drop to the Knot”-Bedingungen. Am Leegate war die Reihenfolge unverändert, aber immer noch sehr eng, wobei Jamie frühzeitig einen Split-Tack machte, um sich an die beiden Führenden heranzuarbeiten.
Dann drehte der Wind, zuerst nach rechts, dann nach links, bevor er mit einer 60-Grad-Drehung wieder nach rechts zurückkehrte. Dies brachte die Reihenfolge durcheinander, und Boote, die weit zurücklagen, erreichten nun die oberste Markierung.
Dennoch lag Eddie weit genug vorne, um sich seinen letzten Sieg des Tages zu sichern und den Meistertitel 2025 zu gewinnen. Als nächster überquerte Pierre-Yves die Ziellinie, gefolgt von Jono und dann Jamie. In der Gesamtwertung belegte Jono mit nur sechs Punkten Rückstand auf Eddie den zweiten Platz, während Jamie mit dem dritten Platz das Podium komplettierte.
Gesamtergebnis auf manage2sail.com
Weitere Fotos sind käuflich erwerblich über den Photographen der Warnemünde Woche 2025, Pepe Hartmann, https://pepe-hartmann.fotograf.de/
(Übersetzte Version des Originalberichts auf mustoskiff.com /, Übersetzungstool: deepl.com)
weiteres vom Revier: Mecklenburger Bucht und/oder Ostsee
Das Musto Skiff
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Das Musto Skiff ist das klassische Skiff unter den Einhandbooten
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Warnemünder Woche – EM 2025
Warnemünder Woche – EM 2025
Eddie Bridle hat die Musto Skiff EM 2025 in Warnemünde gewonnen und damit seinen ersten internationalen Titel in dieser Klasse errungen. Mit einer Gesamtpunktzahl von fünf Siegen und vier zweiten Plätzen in einer Serie von neun Rennen sicherte er sich überzeugend den Titel und wehrte die ständige Herausforderung von Jono Shelley ab, der ihn bis zum Schluss unter Druck setzte.
Eddie zeigte während des gesamten Rennens sein Können, war immer schnell aus den Startlöchern, schien nie einen Windwechsel zu verpassen und fand immer den richtigen Rhythmus. Es war wirklich eine vorbildliche Leistung und ein sehr verdienter Titelgewinn.
Die Meisterschaft wurde im Rahmen des Segelfestivals Warnemünde Woche ausgetragen, das sich als hervorragender Regattaort für die internationale Flotte aus Deutschland, der Schweiz, den Niederlanden, Armenien, Großbritannien und Südafrika erwies. Als Gastgeber zum 87. Mal haben sie die Formel eindeutig perfektioniert – brillantes Rennmanagement und Einrichtungen an Land, gepaart mit einem richtigen Festivalgefühl in der touristischen Strandstadt Warnemünde.
Nach wochenlangem Sonnenschein und einer Hitzewelle in ganz Europa schlug das Wetter gerade zu Beginn der Veranstaltung um und brachte starken Wind und hohen Seegang mit sich. Trotz des gestörten Zeitplans gelang es uns dennoch, neun Rennen unter verschiedenen Bedingungen zu absolvieren, um einen würdigen Champion zu ermitteln.
Tag1
Die Meisterschaft beginnt
Mit vier geplanten Rennen wurde die 18 Boote starke Musto-Skiff-Flotte startklar gemacht und war bereit für den Start um 13 Uhr. Zum Zeitpunkt des Starts schien die Sonne und es wehte ein Wind von etwa 8 bis 10 Knoten. Wir hatten mit einigen Wellen von angemessener Größe gerechnet, aber nichts Verrücktes.
Rennen 1
Der erste Start war hart umkämpft, da die Flotte voller eifriger Segler war, die erwartungsgemäß einen guten Eindruck bei der Meisterschaft hinterlassen wollten. Eine ganze Reihe von Booten überquerte die Linie, darunter auch Ben Clegg, der sich um den Pin wickelte – sein zweiter Fauxpas an diesem Tag, nachdem er ohne Trapezgurt gestartet war. Der Rennleiter erkannte schnell, was los war, und startete das Rennen unter der U-Flagge neu, sodass alle folgenden Starts auf Anhieb gelang.
Jono und Eddie zeigten schnell ihre Form, und es gab wirklich keinen großen Unterschied zwischen ihnen. Während Jono bei Aufwind und Eddie bei Vorwind leicht im Vorteil war, schien es, als wäre zwischen den beiden ein Bungee-Seil gespannt, und nur die Layline-Calls und Starts bestimmten, wer die Nase vorn haben würde.
In diesem Rennen kam Eddie als Erster ins Ziel, gefolgt von Jono. Als Nächster kam Jamie Hilton, der sich nach einer durchwachsenen ersten Runde in der Verfolgergruppe auf den dritten Platz vorgearbeitet hatte.
Rennen 2
Eddie blieb in guter Form und sicherte sich erneut den Sieg, doch diesmal folgte ihm Karsten Groth über die Ziellinie, nachdem er gegen den Wind ein hohes Tempo vorgelegt und einen guten ersten Schlag in einen zweiten Platz verwandelt hatte. Brennan Robinson zeigte eine großartige Leistung, insbesondere vor dem Wind, und landete auf dem dritten Platz, während Jono den vierten Platz belegte. Jamie kämpfte erneut im Mittelfeld und fiel diesmal auf den achten Platz zurück, vor ihm lagen Alexander Greil, Ben Clegg und Edgar Stalleicken.
Rennen 3
Der Wind frischte für das nächste Rennen etwas auf, und mit ihm auch der Seegang. Ben Clegg fand seinen Rhythmus und mischte mit Eddie, Jono und Karsten an der Spitze mit, bevor er Opfer der Wellen wurde und einen spektakulären Pitchpole hinlegte. Eddie sicherte sich seinen dritten Sieg des Tages, Jono wurde Zweiter. Karsten war auf dem Weg zum dritten Platz, bevor auch er auf dem Vorwindkurs baden ging und Jamie an sich vorbeiziehen ließ, der nun Dritter wurde. Edgar zeigte in der Musto eine beeindruckende Leistung, kämpfte sich nach vorne und überquerte die Ziellinie als Vierter.
Rennen 4
Im letzten Rennen des Tages gelang Jamie ein guter Start aus der Mitte der Startlinie und er wählte eine hervorragende Position, um knapp vor der obersten Markierung in Führung zu gehen, bevor er seinen Vorsprung auf der Zielgeraden ausbaute. Er behielt seine Führung bis zum Ziel und verwehrte Eddie damit einen sauberen Sieg an diesem Tag. Damit änderte sich die Situation ein wenig, denn Eddie wurde Zweiter und Jono erneut knapp hinter ihm Dritter.
Zurück an Land und nach Auszählung der Punkte lag Eddie klar in Führung, Jamie lag knapp vor Jono auf dem zweiten Platz, aber nur aufgrund der Countback-Regel.
Die Wettervorhersage für den nächsten Tag sah bedrohlich aus, daher wurde für 9 Uhr morgens eine Skipperbesprechung angesetzt, um die Bedingungen zu beurteilen, wobei der erste Start für 11 Uhr geplant war.
Tag 2: Rennen wegen starkem Wind ausgesetzt
Wie zu erwarten war, wurde die Flotte von starkem Wind und 2 Meter hohen Wellen geweckt. Daher wurde das Rennen für alle Klassen verschoben. Die Musto-Flotte war dennoch entschlossen, zumindest ein paar Rennen zu fahren, sodass der PRO sich bereit erklärte, regelmäßig zu überprüfen, ob sich die Bedingungen verbessern würden, um möglicherweise am späten Nachmittag oder sogar am frühen Abend zu starten. Letztendlich wurden die Rennen jedoch für alle Klassen, einschließlich der Musto Skiffs, abgesagt, und der PRO schlug für den nächsten Tag einen früheren Start um 9 Uhr vor.
Da die Rennen nun abgesagt waren, versammelte sich der Großteil der Flotte auf dem Campingplatz zu einem frühen geselligen Beisammensein, um Geschichten vom Segeln des Vortags auszutauschen und eine Auswahl an Bieren aus ganz Europa zu probieren, bevor es zum gemeinsamen Abendessen nach Warnemünde ging.
Tag 3: Ein weiterer ungeplanter Ruhetag für die Flotte
Trotz des vorsichtigen Optimismus vom Vortag wurde aufgrund der anhaltenden Wind- und Seebedingungen gleich morgens die AP gesetzt. Da für den Tag eine Zunahme des Windes vorhergesagt war, wurde frühzeitig beschlossen, alle Regatten der Warnemünde Woche abzusagen.
Da nun ein weiterer ungeplanter Ruhetag anstand, nutzten einige Mitglieder der Flotte die Gelegenheit, um Rostock zu besuchen, ein wenig Sightseeing zu machen und im Stadtzentrum zu Mittag zu essen, bevor sie nach Warnemünde zurückkehrten, um an der Regatta-Party und dem BBQ teilzunehmen. Es war ein großartiger Abend mit guten Gesprächen unter Freunden und einem feinen Festmahl, zu dem natürlich auch die obligatorische deutsche Wurst gehörte, die mit ein paar Runden lokalem Rostocker Pils heruntergespült wurde.
Die Vorhersage für den letzten Renntag lautete Ost/Nordost 8-12 Knoten, mit Böen bis zu 23 Knoten und möglichen Gewittern. Der Rennleiter war jedoch zuversichtlich, dass bis zu sechs Rennen mit einem Start am frühen Morgen möglich sein würden.
Tag 4: Die Flotte wieder im Wettfahrtmodus
Es war der letzte Tag der Meisterschaft. Das Rennen wurde endlich wieder aufgenommen, und trotz des frühen Starts herrschte im Bootspark eine Atmosphäre der Vorfreude, da die Flotte darauf brannt, wieder ins Rennen zu gehen.
Der Wind kam aus östlicher Richtung und wehte mit 8 bis 15 Knoten, beeinflusst von mehreren starken Regenschauern. Der Seegang war im Vergleich zu den Vortagen etwas ruhiger, da das Festland etwas Schutz bot. Es gab immer noch viel Wellengang und rollende Wellen, aber nichts, was die Flotte nicht bewältigen konnte.
Rennen 5
Es war wieder ein sauberer Start, und erneut waren es Eddie und Jono, die sich am besten schlugen. Sie zeigten unter den gegebenen Bedingungen eine hervorragende Bootsgeschwindigkeit und arbeiteten hart an der Pinne und der Großschot, um effizient gegen den Wind zu kommen. Vor dem Wind gab es einige holprige Fahrten, wobei die Backbordseite mit Wellen, die groß genug zum Surfen waren, zusätzlichen Spaß bot. Es kam auch zu einigen Winddrehern, da große Regenwolken über die Rennstrecke zogen und lokale Änderungen in Druck und Richtung mit sich brachten.
In der Verfolgergruppe hatte jeder seine Momente des Ruhms oder der Verzweiflung, je nachdem, ob er auf der richtigen oder falschen Seite der Winddreher landete.
An der Spitze ging der Kampf weiter, aber es war Eddie, der als Erster die Ziellinie überquerte, gefolgt von Jono auf dem zweiten Platz. Brennan segelte gut und belegte den dritten Platz, aber nachdem er einige Winddreher verpasst hatte, musste sich Jamie mit dem vierten Platz begnügen.
Rennen 6
Ähnlich wie in Rennen 5 lieferten sich Eddie und Jono ein Kopf-an-Kopf-Rennen auf der Rennstrecke. Eddie schaffte es jedoch, sich abzusetzen und erneut den Sieg einzufahren, während Jono erneut Zweiter wurde. Edgar setzte sich an die Spitze des Feldes und belegte den dritten Platz, Alexander Greil wurde Vierter. Nach einem guten Start hatte sich Jamie auf die linke Seite der Strecke festgelegt, was sich aufgrund einer weiteren Winddrehung als falsche Entscheidung herausstellte. Dadurch fiel er weiter von den ersten drei Plätzen zurück, was den Druck erhöhte, einen Platz auf dem Podium zu halten.
Rennen 7
Jono dominierte Rennen 7, kam gut aus den Startblöcken und baute einen komfortablen Vorsprung auf. Er war das einzige Boot, das direkt vor dem Wind segelte, während die meisten anderen hinter ihm auf der Suche nach Winddruck zurück an die Küste segelten. Es war jedoch Jono, der sich auf das wechselnde Windmuster eingestellt hatte und seinen Vorsprung bei nun zunehmendem Wind ausbaute, was den zweiten Vorwindkurs viel ergiebiger machte. So sehr, dass Eddie direkt an der Ziellinie kenterte, als er einen wackeligen zweiten Platz belegte, während Ben hinter ihm als Dritter ins Ziel kam.
Dann kam ein heftiger Regenschauer mit einer starken Böe, gefolgt von fast einer Stunde Windstille. Entschlossen, so viele Rennen wie möglich nachzuholen, hielt der Rennleiter – in Absprache mit dem Wetterdienst – die Flotte über seine Absicht auf dem Laufenden, das Rennen wieder aufzunehmen, sobald sich der Wind beruhigt hatte.
Tatsächlich normalisierten sich die Bedingungen wieder und Rennen 8 konnte bald beginnen.
Rennen 8
Nach einem wackeligen Start, bei dem es den meisten Booten nicht gelang, die Linie zu halten (wer hat gesagt, dass es in der Ostsee keine Gezeiten gibt?), gelang nur Jamie und Pierre-Yves Pfirter ein sauberer Start vom Pin-End, während Eddie, Jono und der Großteil der Flotte halsen mussten, um die Startlinie auf Backbord zu überqueren und auf der rechten Seite der Strecke zu fahren. Wie es der Zufall so wollte, bedeutete eine Rechtsverschiebung, dass diese Boote an der Luvmarke die Nase vorn hatten.
ono hatte nun seinen Rhythmus gefunden. Er holte eine weitere Kugel heraus, sodass Eddie nur noch eine übrig hatte, aber mit zusammengebissenen Zähnen wusste Jono, dass es zu wenig und zu spät war. Ben holte sich einen weiteren dritten Platz und Jamie sicherte sich einen vierten.
Nach der kurzen Pause nach dem heftigen Regenschauer lief die Zeit ab, sodass Rennen 9 das letzte Rennen der Meisterschaft war.
Rennen 9
Eddie und Jamie starteten mit etwa 15 Knoten und sahen dabei sehr gut aus. Es dauerte nicht lange, bis beide auf Backbordbug umgeschwenkt waren, nachdem sie eine Regenwolke über der rechten Seite der Rennstrecke entdeckt hatten. Eddie führte an der ersten Markierung, Ben Clegg war Zweiter und Jamie Dritter, und es kam zu einem engen Kampf vor dem Wind in großen Wellen und bei „Drop to the Knot”-Bedingungen. Am Leegate war die Reihenfolge unverändert, aber immer noch sehr eng, wobei Jamie frühzeitig einen Split-Tack machte, um sich an die beiden Führenden heranzuarbeiten.
Dann drehte der Wind, zuerst nach rechts, dann nach links, bevor er mit einer 60-Grad-Drehung wieder nach rechts zurückkehrte. Dies brachte die Reihenfolge durcheinander, und Boote, die weit zurücklagen, erreichten nun die oberste Markierung.
Dennoch lag Eddie weit genug vorne, um sich seinen letzten Sieg des Tages zu sichern und den Meistertitel 2025 zu gewinnen. Als nächster überquerte Pierre-Yves die Ziellinie, gefolgt von Jono und dann Jamie. In der Gesamtwertung belegte Jono mit nur sechs Punkten Rückstand auf Eddie den zweiten Platz, während Jamie mit dem dritten Platz das Podium komplettierte.
Gesamtergebnis auf manage2sail.com
Weitere Fotos sind käuflich erwerblich über den Photographen der Warnemünde Woche 2025, Pepe Hartmann, https://pepe-hartmann.fotograf.de/
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